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上海毅实建筑加固工程有限公司 
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| 中山桥梁改造维修加固 |
碳纤维布在桥梁维修加固中施工步骤
碳纤维布操作程序主要有：工程前施工准备就绪、混凝土表面要进行认真处理、配制好修复加固的修补胶水、胶黏胶剂、找平、抹曲面、刷胶、贴碳纤维布、*后是表面防护。
1、将除去要维修加固桥梁桥面上铺设的装饰层。
2、混凝土梁表面进行处理。首先要将桥梁表面上已剥落的、已松散的、已蜂窝的、已腐蚀的等混凝土清除干净，露出桥梁的结构层，并用修复材料修复平整桥梁要修复部分表面。应按照设计图纸要求对桥梁裂缝部位进行封闭处理。被粘贴的混凝土表面也要打磨平整，甚至要暴露出混凝土结构新面。混凝土表面要全部处理干净并要保持干燥。
3、底层要涂刷结合剂。特殊底层结合剂涂刷在已经处理完的梁底表面，并使其浸透混凝土表层，能够增加碳纤维布和混凝土结合力。
4、梁底表面细微找平。梁底经过涂刷底层结合剂，再采用独特的环氧腻子找平材料，对底层细微处整平，以方便碳纤维布能够与混凝土完成良好结合。
5、表面防护和涂装。完成了碳纤维布粘贴后，对表面涂装水泥胶浆，修补后与修补前及没有修补的部位的颜色一定保持一致性和结构美观。
6、碳纤维粘贴。特殊的结合材料涂刷在已完成处理的底层，碳纤维布要先裁剪好，然后粘贴在混凝土表面，粘贴好碳纤维布后，再将粘结材料涂刷其表面。
桥梁维修加固工程的每个部位每道工序均要严格操作，必须是经过专业培训的工作人员，必须要持证上岗，工程施工单位具有一定的工作经验，并有资质证明，以确保桥梁维修加固工程的可靠。
再举一个成功使用碳纤维布维修加固桥梁的实例。K129+101处3-16米普通混凝土连续板桥，建于1999年，为跨越丰登坞至丰涧的地方道路，路面宽为7米，路基宽为8.5米，被交路与高速公路交角为100°。根据竣工资料，该桥下净空大于4.5米，满足被交路设计要求，但被交路施工时抬高了设计线，现桥下净空不足4.5米。2006年，部分超高车辆在高速桥下通过时，致使该两侧中跨边板底板跨中位置被刮，两侧路损面积各约，部分主筋被剪断。事故发生后，京秦高速公路管理处经勘察讨论，*终决定对唐山管理所管辖的养护柱号为K129+101处3-16米普通混凝土连续板桥进行粘贴碳纤维布维修加固设计。
该工程维修加固设计中使用碳纤维布加固空心板，不断缩短了施工周期，还解决了施工中不中断交通的难题，取得了较大的经济效益和社会效益，受到了有关单位的好评。
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